Inilah Keunggulan dan Kelemahan Shogun SP125

JAKARTA - GETARPIJAR.COM - Suzuki Shogun eksis mulai 1995 sampai 2014. Dalam kurun waktu tersebut Shogun punya beberapa generasi dan model, mulai dari Shogun kebo sampai Axelo alias robot.

Riau Ramadhan, anggota New Shogun Club (NSC), mengatakan, soal desain balik ke selera masing-masing, tapi saat ini model yang masih banyak diburu ialah Shogun SP125 singkatan dari Sport Production.

Riau mengatakan perawatan Shogun SP 125 terbilang mudah, istilahnya ''motornya bandel.'' Kekurangannya hanya paling soal harga komponen yang cukup mahal. "Kelemahan bingung juga.

Sparepart Suzuki banyak yang bilang mahal karena memang jarang ada yang KW-nya beda kaya merek lain yang ada KW-nya. Tapi di balik mahalnya itu, durability akan terasa, mahalnya pun tidak terlalu jauh," kata Riau.

Meskipun begitu merujuk pada idiom "tak ada gading yang tak retak," Riau mengatakan Shogun SP 125 tetap punya kelemahan yaitu kopling yang berdengung kalau lama dipakai.

Kopling di Shogun SP yang tipe FD bagian koplingnya suka dengung. Kalau tak salah di bagian rumah kopling-nya. Tapi di Shogun SP tipe FL itu sudah tak ada masalah sepeti itu," katanya.

Tipe FD merupakan keluaran 2005-2008 adapun FL yakni dari 2008 sampai setop produksi," Sekarang ini, pasaran harga Shogun SP 125 bekas ada di kisaran Rp 3,5 juta hingga Rp 5 jutaan.

Harga tertinggi bisa mencapai kisaran Rp 8 jutaan, jika kondisinya terawat.

Mesin Tipe Mesin : Silinder tunggal, 4 langkah SOHC berpendingin udara Diameter x Langkah : 53,5 x 55,2 mm Kapasitas Silinder : 124 CC Rasio Kompresi : 9.6 : 1 Daya Maksimum : 9,6 ps / 8.000 rpm Torsi Maksimum : 1.0 Kg.m / 6.000 rpm

Karburator : Mikuni VM 18 - 264 Saringan Udara : Elemen Kertas Sistem Starter : Listrik dan Engkol Dimensi P x L x T : 1.905 x 715 x 1.075 mm Jarak Selang As Roda : 1.220 mm Jarak Gerak Ke Tanah : 135 mm Berat Kendaraan : 107 kg Tinggi

Tempat Duduk : 770 mm Transmisi Kopling : Manual Transmisi : 4 Percepatan, Rotari Arah Perpindahan Gigi : 1-N-2-3-4 (manual) Rantai Penggerak : Final Gear : NT 14/35 Rangka Tipe Rangka : Under bone Suspensi Depan : Teleskopik, Per Spiral, Peredam Oli

Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Per Spiral, Peredam Oli Radius Putar : 1,9 m Rem Depan : Cakram, hidrolis N290 Rem Belakang : Cakram, hidrolis N220 Ukuran Roda Depan : 70/90 - 17 M/C 38P Ukuran Roda Belakang : 80/90 - 17 M/C 44P

Kelistrikan Sistem Pengapian : Suzuki CD-CDI (Digital) Busi : NGK C6HSA / ND U20FS-U Accu : 12 (3,5Ah) 10 HR Kapasitas Utility Box : 7,0 Liter Tangki Bahan Bakar : 4,3 Liter. (Sumber: Kompas)